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Gottwald im Fluss der Zeit

2006 feierte Gottwald Port Technology sein 100-jähriges Firmenjubiläum. 100 Jahre Kontinuität, Erfindergeist und Innovationskraft.

Meilensteine

1906	Die heutige Gottwald Port Technology GmbH wird unter dem Namen „Maschinenindustrie Ernst Halbach” in Düsseldorf gegründet.

1917	Das Unternehmen wird in „Maschinen- und Kranbau AG – MUKAG” umbenannt. Zum Fertigungsprogramm zählen schienen- gebundene Dampfkrane, -bagger sowie Dampf- und Freifallrammen.

1926	Durch den Bankier und Unternehmer Generalkonsul Leo Gottwald erfolgt die Mehrheitsübernahme der „MUKAG”. 1928 schließlich geht das Unternehmen in seinen Alleinbesitz über.

1936	Umfirmierung der „MUKAG” in die „Leo Gottwald KG”. Das Portfolio erfährt erneute Erweiterung.

1950	Gottwald stellt mit dem Modell „MK 1”t den ersten luftbereiften Mobilkran vor – eine damals revolutionäre Neuentwicklung.

1956	Gottwald stellt den weltweit ersten Hafenmobilkran vor, noch basierend auf dem Fahrwerk eines Fahrzeugkrans (Hafenmobilkran-Generation 1).

1959	Vorstellung des ersten Gottwald Automobilkrans (Chassis-Kran).

1966	Gottwald führt den ersten Teleskop- autokran ein, der in Deutschland in Serie gebaut wird.

1978	Markteinführung von Gottwald Hafenmobilkranen mit speziell für die Anforderungen des Hafenumschlags entwickeltem Unterwagen und erstmals geschlossenem Oberwagen (Hafenmobilkran-Generation 2).

1985	Einführung des Hafenmobilkrans mit Turm in „A-Frame”-Bauweise und komplett neu entwickeltem Unterwagen (Hafenmobilkran-Generation 3).

1988	Entwicklung und Bau der ersten Automated Guided Vehicles (AGV). Übernahme von Gottwald durch die „Mannesmann Demag AG” und Eingliederung in die „Mannesmann Demag Baumaschinen”-Sparte.

1995	Hafenmobilkran, bei dem alle Maschinen und Antriebe im Oberwagen integriert sind (Hafenmobilkran-Generation 4).

1998	Der erste Hafenschienenkran (HSK) auf Basis der Gottwald Hafenmobilkran- Technologie. Ermöglicht den Betrieb von Schienenfahrzeugen, LKW und Förderbändern unterhalb des Portals.

2000	Beginn der Auslieferung einer AGV-Flotte an ein Container-Terminal in Hamburg. Gottwald liefert erstmals Hardware und Steuerungs-/Navigationssoftware als Komplettpaket. Übernahme von Mannesmann durch Vodafone und Veräußerung von industriellen Aktivitäten an Siemens, wodurch Gottwald Teil des Siemens- Konzerns wird.

2002	Mehrheitliche Veräußerung von Gottwald und sechs weiteren Siemens-Industrie- beteiligungen an die US-Finanzgruppe Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) und Eingliederung in die Demag Holding. Gleichzeitige Umfirmierung in „Gottwald Port Technology”.

2003	Aufnahme von Fachwerkportalkranen (WSG) ins Produktportfolio. Für den Intermodal-/Trimodalumschlag von Gütern zwischen Wasser, Schiene und Straße.

2004	Entwicklung des Hafenpontonkrans (HPK), basierend auf der Gottwald Hafenmobilkran-Technologie. Konzipiert u.a. für den kailosen Schiff-zu-Schiff-Umschlag.

2005	Start eines umfangreichen Pilotprojektes für Automated Stacking Cranes (ASC) zur automatischen Lagerung von Containern.

2006	100 Jahre Gottwald: Einführung der Hafenkran-Generation 5 und des ersten AGV mit diesel-elektrischem Antrieb. Eingliederung der Gottwald Port Technology GmbH unter das Dach der Demag Cranes AG.

2009	HHLA Container Terminals GmbH und Gottwald unterzeichnen eine Vereinbarung, gemeinsam das erste battriebetriebene AGV für den Containerumschlag zu entwickeln. Diese abgasfreie Technologie ist ein wichtiger Baustein in der Entwicklung von Umschlag- geräten der sogenannten 'Gottwald Green Range'.

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