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Im Hafen von Rotterdam kommt mittlerweile die vierte Gottwald AGV-Serie zum Einsatz. |
Düsseldorf, 5. Juni 2007 –
Neben dem Bereich der Hafenmobilkrane, in dem Gottwald Port Technology seit langem Weltmarktführer
ist, gewinnt die Automation von Hafenlogistik für die Konzerngesellschaft der Demag Cranes AG
zunehmend an Bedeutung. Globalisierung, wachsendes Transportaufkommen, immer größere
Containerschiffe und steigender Kostendruck sind die wesentlichen Treiber dieser Entwicklung.
Allein für die nächsten Jahre wird dem Containertransport eine jährliche Wachstumsrate von 9
Prozent und mehr prognostiziert. Faktoren, die die Automation für Betreiber von Containerterminals
in transkontinentalen Großhäfen verstärkt in den Blickpunkt rücken lassen. So sind automatische
Gottwald Umschlageräte für Horizontaltransport und Lagerung von Containern heute allein in drei
Mega-Häfen europäischer Hochlohnländer erfolgreich im Einsatz: Rotterdam, Hamburg und Antwerpen.
AGV – fahrerlose, computergesteuerte Containertransporter
Der Hafen Rotterdam, größter in Europa und an siebter Stelle im Top-100-Ranking der internationalen
Containerhäfen, war 1988 Ausgangspunkt für Gottwald’s Aktivitäten in der Automation. Für den Kunden
ECT, ein dort ansässiges, weltweit führendes Containerterminal, entwickelte und baute das
Unternehmen die ersten Prototypen von diesel-hydraulischen Automated Guided Vehicles (AGV):
Fahrerlose, computergesteuerte Geräte für den automatischen Containertransport zwischen Kai und
Lagerareal. Eingesetzt zur Optimierung der Logistikkette insbesondere im Hinblick auf gesteigerte
Produktivität bei gleichzeitiger Kostensenkung pro Transportaktion. Über die Jahre fertigte
Gottwald immer neue AGV-Serien und hat heute, knapp 20 Jahre später, bereits Hunderte dieser
effizienten und zuverlässigen Geräte an den Kunden in Rotterdam ausgeliefert, der zur Hutchison
Port Holding (HPH) gehört, einem der größten Hafenlogistikunternehmen der Welt.
AGV-Flotten im Einsatz
Gottwald Port Technology ist weltweit der einzige Lieferant ganzer AGV-Flotten einschließlich
der dazu gehörigen Betriebssoftware. Davon profitiert auch das CTA Container-Terminal Altenwerder
im Hafen Hamburg, die Nr. 8 der hundert größten Containerhäfen überhaupt. Im CTA, das als das
modernste Containerterminal der Welt gilt, ist seit dem Jahr 2000 eine AGV-Flotte samt der
ebenfalls von Gottwald entwickelten Steuerungs- und Navigationssoftware im Einsatz. Das trägt zur
nachhaltigen Performance-Verbesserung des Containerterminals CTA bei, dessen Betreiber die
Hamburger Hafen- und Lagerhausgesellschaft (HHLA) ist.
Seit der Einführung des AGV in den 80er-Jahren konnten bislang insgesamt über 440 Geräte
weltweit verkauft werden – Absatztendenz steigend. AGV werden, ebenso wie andere automatische
Umschlaggeräte, in speziellen Montagelinien im Gottwald Werk in Düsseldorf-Benrath gefertigt. Vor
ihrer Auslieferung durchlaufen die Fahrzeuge einen 24-Stunden-Dauertest auf dem Prüffeld des
Werksgeländes. Weitere Tests erfolgen dann direkt beim Betreiber unter Terminalbedingungen. Erst
danach nehmen die AGV ihren eigentlichen Betrieb auf.
Umweltfreundliche Technologie
Vor dem Hintergrund zunehmender Green-Port-Bestrebungen hat Gottwald im letzten Jahr zudem die
ersten E-AGV in den Markt eingeführt. Es handelt sich dabei um die diesel-elektrische Version der
bis dahin ausschließlich diesel-hydraulisch angetriebenen Geräte. Dadurch wird das AGV
umweltfreundlicher sowie noch zuverlässiger und wirtschaftlicher. Eine Flotte solcher neuen,
emissionsärmeren Geräte wurde ebenfalls vom CTA in Hamburg geordert und kommt dort neben einer
Vielzahl von diesel-hydraulischen AGV erfolgreich zum Einsatz. Auch der Kunde Euromax, der
ebenfalls zur HPH-Gruppe gehört, setzt mit einer Order von
96 Geräten für ein im Bau befindliches Containerterminal im Hafen Rotterdam
auf die umweltfreundliche Technologie der neuen E-AGV.
ASC – Automated Stacking Cranes
Ein weiteres herausragendes Betätigungsfeld für Gottwald ist der Hafen Antwerpen, seines Zeichens
zwölfgrößter Containerhafen weltweit. Nicht nur, dass mit über 100 Hafenmobil¬kranen samt eigener
Servicestation hier die größte Gottwald Krandichte überhaupt zu finden ist. Für das Antwerp Gateway
Terminal, das von einem von DP World geführten Konsortium betrieben wird, hat Gottwald Port
Technology zudem seine ersten Automated Stacking Cranes (ASC) errichtet und getestet. Die Geräte
sind zur automatischen Lagerung von Containern in großen Terminals gedacht. Konzipiert als
Portalkran, überspannt dabei ein ASC neun Containerreihen in einer 1-über-5-Lösung. Was bedeutet,
dass der automatische Kran Container über bis zu fünf gestapelte hinweg befördern kann. Dies
ermöglicht beste Flächennutzung, während die Zugriffzeiten bei Ein- und Auslagerung höchste
Ansprüche an die Produktivität erfüllen.
Schrittmacher der Automation und Systemintegrator
Nach erfolgreichen Lösungen für den automatischen Containertransport mittels AGV geht Gottwald Port
Technology mit dem ASC den nächsten Schritt in eine erfolgreiche Zukunft des automatisierten
Hafenumschlags. Selbstverständlich auch hier unter Einbindung der von Gottwald selbst entwickelten
Software. Eine zusätzliche Stärkung der Kompetenz im Bereich der Softwareentwicklung stellt der
2006 erfolgte Mehrheitserwerb am niederländischen Softwarehaus „TBA“ dar. Mit modernster Software
lässt sich jetzt auch die Verknüpfung von AGV und ASC realisieren. Das eröffnet erneut Perspektiven
– auch für Gottwald Port Technology als Systemintegrator und Schrittmacher in der Automation des
Hafenumschlags.
Zusätzliche Informationen erteilt:
Gottwald Port Technology GmbH
Postfach 18 03 43
40570 Düsseldorf
Peter Klein
Tel.: +49 (0)211 7102-3355
Fax: +49 (0)211 7102-3660
Mobil: +49 (0)173 722 10 74
peter.klein@gottwald.com
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