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Automated Guided Vehicles AGV –
die Zukunft hat bereits begonnen

Automatisierter und schneller Containertransport zwischen Hafenkai und
Lagerareal – als weltweit einziger Lieferant von führerlos betriebenen Automated Guided Vehicles (AGV) zum Einsatz in Containerterminals inklusive der
zugehörigen Management- und Navigationssoftware ist Gottwald Port Technology auch im Segment automatisierter Lösungen führend. Planung, AGVs, Software, Serviceleistungen: Gottwald liefert alles aus einer Hand.

AGVs, denn Zeit ist Geld in der modernen Hafenlogistik
Hafen Hamburg. Container-Terminal Altenwerder (CTA), der modernste Containerumschlagplatz der Welt. Nummer neun in der Rangliste der Container-Häfen der Welt. Erfasst von einem technischen Automatisierungs-
grad, wie er seinesgleichen sucht und zu dem Gottwald mit seinen AGVs einen wichtigen Teil beigesteuert hat. Wie von Geisterhand bewegt, transportiert hier eine Flotte von über 70 Gottwald AGV Container zwischen Kai und Lagerareal.

AGV – High-Tech von Gottwald, vollautomatisch, präzise und schnell

Automated Guided Vehicles nehmen 20-, 40- und selbst 45-Fuß-Container auf und arbeiten computergesteuert pünktlich nach Fahrplan, schnell, fast lautlos und auf drei cm genau. Sie fahren vorwärts, rückwärts, seitwärts und können einander sogar überholen, auch die Betankung erfolgt automatisch. Gesteuert und mit Daten und Aufträgen gefüttert, werden sie mithilfe von Gottwald Management- und Navigationssoftware und so genannten Transpondern, elektromagnetischen Wegmarken, die in den Boden des Terminals eingelassen sind.

Gottwald Management- und Navigationssysteme

Für den Betrieb ganzer AGV-Flotten stellt Gottwald Management- und Navigationssysteme bereit, die aus der Gottwald eigenen Software-Schmiede kommen. Das komplexe Verkehrsleitkonzept übernimmt die Steuerung und Überwachung der AGVs und lässt sich in übergeordnete Terminal-
managementsysteme integrieren.
Viele der mehr als 400 ausgelieferten Fahrzeuge sind bereits seit über 17 Jahren zuverlässig im täglichen Einsatz. Von Beginn an auch die AGV-Flotte bei European Container Terminals (ECT) in Rotterdam, Niederlande: Mit diesem Kunden hatte Gottwald das Automatisierungskonzept Ende der 80er Jahre gemeinsam entwickelt.

AGV Hand-in-Hand mit ASC

Für große Containerterminals, in denen sowohl Containertransport, -lagerung und
-weiterverteilung bewältigt werden sollen, arbeiten Gottwald AGVs zusammen mit Automated Stacking Cranes ASC – verknüpft durch Managementsoftware von Gottwald – Hand in Hand.

AGVs jetzt in zwei Antriebsvarianten:
diesel-hydraulisch und diesel-elektrisch

Mit zwei Antriebsvarianten – diesel-hydraulisch und neu auch diesel-elektrisch – eröffnet Gottwald seinen Kunden die Möglichkeit, individuelle Anforderungen unter Berücksichtigung der im eigenen Containerterminal vorgefundenen Verhältnisse zu formulieren und anschließend zwischen beiden Antriebsystemen zu wählen.

Dem langjährig erprobten diesel-hydraulischen Antrieb hat Gottwald im Sommer 2005 die diesel-elektrische Version E-AGV zur Seite gestellt, die mit allen technischen Features ausgestattet ist, die bereits den diesel-hydraulischen AGV auszeichnen. Als Weltmarktführer bei diesel-elektrischen Hafenmobilkranen setzt Gottwald mit dem neuen diesel-elektrischen E-AGV auf eine im Hafen vielfach bewährte Antriebtechnologie. Der Vorteil für Kunden: höherer Wirkungsgrad, größere Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit, verbesserte Umweltfreundlichkeit. Insgesamt haben zwei führende Terminalbetreiber bereits fast 130 dieser Geräte bestellt.

Das neue, aktive Lift AGV
Zur Entkopplung von Containertransport- und -lagerprozessen

Das Lift AGV ist eine Weiterentwicklung der hundertfach bewährten Gottwald AGV-Technologie. Gegenüber konventionellen AGV ist das Lift AGV um zwei elektrisch betriebene Hubplattformen ergänzt. Dadurch ist das Gerät in der Lage, seine Ladung anzuheben und auf Gestellen im Zugriffsbereich von Containerlagerkranen selbsttätig abzusetzen oder aufzunehmen.

Das Lift AGV entkoppelt Containertransport- und -lagerprozesse. Als aktives und unabhängiges Umschlaggerät ist es in ständiger Bewegung. Durch die erhöhte Arbeitsfrequenz wird die Flottengröße deutlich reduziert. So lässt sich die Anzahl der pro Kaikran benötigten Lift AGV gegenüber konventionellen AGV um bis zu 50 Prozent senken.